Alors que la reprise du commerce mondial des matières premières s’accélère après la récession de 2023, les coûts du fret maritime ont récemment connu une hausse remarquable."La situation rappelle le chaos et la flambée des tarifs de fret maritime pendant l'épidémie", a déclaré un analyste principal du transport maritime chez Xeneta, une plateforme d'analyse du fret.
De toute évidence, cette tendance rappelle non seulement le chaos sur le marché du transport maritime pendant l’épidémie, mais met également en évidence les graves défis auxquels sont actuellement confrontées les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Selon Freightos, les tarifs de fret d'un conteneur 40HQ depuis l'Asie vers la côte ouest des États-Unis ont augmenté de 13,4 % au cours de la semaine dernière, marquant la cinquième semaine consécutive d'une tendance à la hausse.De même, les prix au comptant des conteneurs en provenance de l'Asie vers l'Europe du Nord ont continué de grimper, triplant par rapport à la même période l'an dernier.
Cependant, les professionnels du secteur estiment généralement que le catalyseur de cette hausse des coûts du fret maritime ne provient pas entièrement des attentes optimistes du marché, mais est dû à une combinaison de facteurs.Il s’agit notamment de la congestion dans les ports asiatiques, d’éventuelles perturbations dans les ports ou les services ferroviaires nord-américains en raison de grèves ou encore de tensions commerciales croissantes entre les États-Unis et la Chine, autant d’éléments qui ont contribué à la hausse des taux de fret.
Commençons par examiner les récentes congestions dans les ports du monde entier.Selon les dernières données de Drewry Maritime Consulting, au 28 mai 2024, le temps d'attente moyen mondial des porte-conteneurs dans les ports a atteint 10,2 jours.Parmi eux, le temps d'attente dans les ports de Los Angeles et de Long Beach atteint respectivement 21,7 jours et 16,3 jours, tandis que les ports de Shanghai et de Singapour ont également atteint respectivement 14,1 jours et 9,2 jours.
Il convient particulièrement de noter que la congestion des conteneurs dans le port de Singapour a atteint un niveau de criticité sans précédent.Selon le dernier rapport de Linerlytica, le nombre de conteneurs dans le port de Singapour augmente considérablement et la congestion est exceptionnellement grave.Un grand nombre de navires font la queue à l'extérieur du port en attendant d'accoster, avec un retard de plus de 450 000 EVP de conteneurs, ce qui exercera une pression extrême sur les chaînes d'approvisionnement dans toute la région du Pacifique.Pendant ce temps, des conditions météorologiques extrêmes et des pannes d'équipement de l'opérateur portuaire Transnet ont entraîné l'attente de plus de 90 navires à l'extérieur du port de Durban.
En outre, les tensions commerciales croissantes entre les États-Unis et la Chine ont également eu un impact significatif sur la congestion portuaire.
L'annonce récente de l'augmentation des droits de douane sur les importations chinoises aux États-Unis a conduit de nombreuses entreprises à importer des marchandises plus tôt afin d'éviter les risques potentiels.Ryan Petersen, fondateur et PDG du transitaire numérique Flexport basé à San Francisco, a déclaré sur les plateformes de médias sociaux que cette stratégie d'importation consistant à s'inquiéter des nouveaux tarifs a sans aucun doute exacerbé la congestion dans les ports américains.Cependant, des choses encore plus effrayantes sont peut-être à venir.Outre les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, la menace d'une grève des cheminots au Canada et les problèmes de négociation des contrats pour les dockers américains dans l'est et le sud des États-Unis inquiètent les importateurs et les exportateurs quant aux conditions du marché au second semestre.Et comme la haute saison de transport maritime arrive tôt, la congestion des ports en Asie sera difficile à atténuer à court terme.Cela signifie que les coûts d’expédition continueront probablement d’augmenter à court terme et que la stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale sera confrontée à de plus grands défis.Il est rappelé aux importateurs et exportateurs nationaux qu’ils doivent garder un œil sur les informations sur le fret et planifier leurs importations et exportations à l’avance.
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Heure de publication : 12 juin 2024